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Marca aproveita o GP da França de Fórmula 1 para revelar seu inédito esportivo elétrico. A110 E-ternité é mais lento que versão à combustão

O Renault Group aproveita o Grande Prêmio da França de 2022 para lançar uma novidade eletrizante. Trata-se do novo Alpine A110 E-ternité, um protótipo repleto de inovações com a assinatura marca francesa de performance. O modelo será referência para um produto dessa tecnologia que chegará ao mercado, ainda sem data definida.

O A110 é a adaptação de um clássico dos anos 1960 aos tempos atuais, uma pegada retrô que sempre faz sucesso. Com a atenção com os elétricos cada vez maior, é natural que a Alpine trabalhasse numa versão zero emissão de poluentes do esportivo.

No projeto para esse protótipo, a empresa-mãe sugeriu um equilíbrio entre performance e economia, aproveitando o know-how de tecnologias já usadas pelo grupo. No Brasil, por exemplo, a Renault já oferece o Kwid, Zoe e Kangoo 100 % elétricos.

Veja o que o Emilio achou do Kwid elétrico:

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Com isso, o novo A110 E-ternité utiliza materiais que  aliam performance e sustentabilidade. Também foi pensada numa multimídia com sistema operacional Android / Google e sistema de áudio com tecnologia de ponta. Além disso, foi optada a escolha pela carroceria conversível, como forma de criar uma experiência diferente com um carro sem ruído.

A110 E-eternité: elétrica

Os módulos de baterias são idênticos aos de Mégane E-Tech 100% elétrico e pesam 392 kg. Com ajustes na estrutura, a Apline conseguiu reduzir um pouco, mas mesmo assim é  258 kg mais pesado que o original. A parte de transmissão teve um desenvolvimento exclusivo.

Junto com o fornecedor de transmissões da Alpine, foi estudada internamente uma transmissão na versão com dupla embreagem (DCT) e controle eletrônico semelhante à do A110 com motor térmico, mas com embreagens dimensionadas para atingir um torque mais alto. A solução com dupla embreagem permite não ter quebra de torque, sendo ao mesmo tempo leve e compacta.

Como resultado final, um motor de 178 kW (242 cv), superior em potência ao A110 térmico, mas com torque inferior (300 x 340 Nm). Com isso, o A110 elétrico acaba sendo mais lento que o A110 à combustão no 0 a 100 km/h: 4,5s no protótipo contra 4,2s na versão mais nervosa do motor térmico.

Ficha técnica A110 térmico x A110 elétrico